Was ist ein EREV und worin unterscheidet es sich von einem Hybrid?

Range-Extender-Elektrofahrzeuge stellen einen Mittelweg zwischen rein elektrischen Fahrzeugen und Plug-in-Hybriden dar. Diese Fahrzeuge werden grundsätzlich von einem Elektromotor angetrieben. Sinkt der Ladezustand der Batterie, erzeugt ein Verbrennungsmotor ausschließlich Strom – er treibt die Räder also nicht direkt an, wie es bei Plug-in-Hybriden der Fall ist.

Dieser Ansatz ist besonders attraktiv in Regionen, in denen die Ladeinfrastruktur noch nicht ausreichend entwickelt ist, etwa in bestimmten ländlichen Gebieten Chinas oder auch in Südostasien. Das EREV fungiert als eine Art „Sicherheitsnetz“ der Elektromobilität: Nutzer können die Vorteile des elektrischen Antriebs genießen, ohne sich über fehlende Lademöglichkeiten Sorgen machen zu müssen.

iX5 REx: BMWs Antwort auf die Herausforderung?

Laut dem deutschen Fachmagazin Automobilwoche arbeitet der bayerische Hersteller derzeit an der Erprobung eines neuen Modells, des iX5 REx, das eine Reichweite von bis zu 1.000 Kilometern erreichen könnte – davon etwa 80–100 km rein elektrisch, der Rest über die Reichweitenverlängerung.

Das Projekt ist für BMW kein Neuland: Bereits beim 2013 eingeführten i3 wurde eine ähnliche Lösung angeboten, die jedoch 2018 eingestellt wurde. Neue Märkte, neue Anforderungen und neue technologische Möglichkeiten machen eine Neuausrichtung nun wieder aktuell.

Technologiepartner: ZF

Bei der Entwicklung arbeitet BMW mit dem Unternehmen ZF zusammen, das seine eigene EREV-Technologie (eRE und eRE+) auf der Auto Shanghai 2025 vorgestellt hat. Die Systeme von ZF leisten bis zu 150 kW und bieten gleichzeitig kompakte sowie flexibel integrierbare Lösungen für bestehende Elektrofahrzeug-Plattformen. Dies ist besonders relevant, da Hersteller zunehmend nach einheitlichen und skalierbaren Plattformen für die Zukunft suchen.

Globale strategische Entscheidung

Für BMW handelt es sich dabei nicht nur um ein technologisches Experiment, sondern um einen echten strategischen Kurswechsel. Auf dem chinesischen Markt sind bereits zahlreiche EREV-Modelle erhältlich, und die dortigen Kunden stehen hybrid-elektrischen Lösungen mit kompromissloser Reichweite offener gegenüber. Die Einführung des iX5 REx könnte bereits 2026 erfolgen – sofern Marktfeedback und Entwicklungsergebnisse in dieselbe Richtung weisen.

Wie geht es weiter?

Die Bewertung von EREVs ist zwiespältig: Einige sehen darin einen Rückschritt, andere einen vernünftigen Kompromiss. Sicher ist jedoch, dass Käufer weiterhin nach einem Gleichgewicht zwischen Nullemissionen, realistischer Reichweite und Alltagstauglichkeit suchen.

BMWs Schritt bedeutet nicht nur die Entwicklung eines neuen Modells, sondern sendet auch eine wichtige Botschaft: Selbst Premiumhersteller sind bereit, die elektrische Zukunft neu zu denken, wenn Marktumfeld und Technologie dies rechtfertigen.

Quelle: Die Informationen wurden auf Basis der Berichterstattung von autopro.hu aufbereitet.